【2019年9月17日】
2012年建造58,110dwt bulkerの売買及び長期裸用船案件を締結
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2012年建造58,110dwt bulkerの売買及び長期裸用船案件を締結
2011年建造33,000dwt bulkerの売買及び長期裸用船案件を締結
2015年建造33,000dwt bulkerの売買及び長期裸用船案件を締結
2020年竣工予定の7,500cbm １隻と11,000cbm LPG １隻の合計２隻を新造船契約締結
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金曜日
前営業日 (10/17 木曜) BDI：1861ポイント
前営業日比 (10/16 水曜)：36ポイント↓
M/T Brightoil 326(4,231-dwt・Product Carrier・Built 2015・Rizhao Kingda 中国)を$6mでシンガポールバイヤーに売船。
Ridgebury Tankers(英国)は船齢18歳のVLCC 3隻を合計約$98mで売船。対象船は大宇造船海洋/DSME(韓国)建造の姉妹船M/T Ridgebury Utah(299,498-dwt)、M/T Ridgebury Utik(299,450-dwt)と、日立造船建造のM/T Ridgebury Artois(298,330-dwt)で、3隻は全て2001年建造。先週レポートされた船齢19歳のVLCC売船価格は$22m/隻であったのに対し、今回の売船価格は約$32.6m/隻と非常に高い水準。
木曜日
前営業日 (10/15 火曜) BDI：1898ポイント
前営業日比 (10/14 月曜)：18ポイント↑
M/T Nord Geranium(39,826-dwt・Chemical & Oil Carrier・Epoxy・Built 2014・GSI Liwan 中国)を約$20mで南米バイヤーに売船。
原油タンカー市況に続き、プロダクトタンカー市況も上昇傾向に。LR2タンカーのスポット傭船料は$56,000/日を記録し、43%上昇。アナリストによると、同型船の中東-日本航路ではワールドスケール300に達し、TCE(期間傭船等価)レートにして$78,000/日を記録。これは2008年以降最も高い水準。市場では船腹量が逼迫しており、MRタンカーも今後傭船料の上昇が見込まれる。
