【2019年10月18日】

2010年建造49,924dwt オープンハッチ bulkerの売買及び長期裸用船案件を締結

 

【2019年10月15日】

海事プレスの『日本シップブローカーズ協会設立60周年座談会』の特集に昼田が参加

【2019年9月17日】

2012年建造58,110dwt bulkerの売買及び長期裸用船案件を締結

【2019年8月13日】

2011年建造33,000dwt bulkerの売買及び長期裸用船案件を締結

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11/19

火曜日

前営業日 (11/18 月曜) BDI:1338ポイント

前営業日比 (11/15金曜):19ポイント↓

 

先週平均BDI:1357ポイント(↘) 2018年平均/Max/Min:1353/1774/948 2019年平均/Max/Min:1350/2518/595

<平均定期傭船料> 2019年11月15日付 VLCC Tanker(1年):$46,750/day(前回比:→) Suezmax Tanker(1年):$33,500/day(→) Aframax Tanker(1年):$25,250/day(→) MR Tanker(1年):$15,875/day(→) Capesize Bulker(1年):$17,000day(↗) Panamax Bulker(1年):$11,000/day(↘) Supramax Bulker(1年):$10,438/day(↘) Handysize Bulker(1年):$8,913/day(→) 2,750-teu Container(6~12ヵ月):$11,000/day(→)

11/18

月曜日

前営業日 (11/15 金曜) BDI:1357ポイント

前営業日比 (11/14 木曜):7ポイント↓

 

 

 

M/V Arethusa-I(75,319-dwt・Panamax Bulker・Built 2001・現代三湖重工業 韓国)を$6.5mでギリシャバイヤーに売船

市場アナリストは、東向け太平洋航路における今年のコンテナ輸送量は、過去10年間で初めてマイナスとなるとコメント。これは米中貿易戦争に起因。第四四半期は非常に低い水準で推移することが予測され、同航路における2019年全体の輸送量は2%下落するとされる。また米国の調査によると、米中貿易戦争の影響によって米国内で1,500万人が失業の危機にさらされているとした。